PARKER比例閥突發(fā)故障的原因及解決方案PARKER比例閥在工業(yè)領(lǐng)域應用廣泛，但隨著時間的推移，可能會出現(xiàn)一些突發(fā)故障。本文將分享讓你輕松應對派克比例閥的常見問題，快速恢復其性能。一起看看吧！
PARKER比例閥不工作時，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上限位置。此時閥門1保持開啟，因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長的初始階段，總是P1=P2。但是壓力P1的作用面積為A1=π(D2-d2)/4，壓力閥的作用面積為A2=πd2/4，因而A2>A1，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。在P1、P2同步增長過程中當活塞上、下兩端液壓作用之差超過彈簧3的預緊力時，活塞便開始下移。當P1和P2增長到定值Ps時活塞2內(nèi)腔中的閥座與閥門1接觸，進油腔與出油腔即為隔。此即比例閥的平衡狀態(tài)。
PARKER比例閥調(diào)整方法有兩種：
1.檢查行程
1)秤汽車后部的重量，使其空載；
2)起動發(fā)動機；
3)拆下感載比例閥防塵罩2便可以看到柱塞與扭桿的接觸部分；4)將制動踏板踩到底，然后用厚薄規(guī)檢查柱塞與扭桿之間的間隙，其值應為0.1mm；5)按照上述方法模擬滿載時感載比例閥的狀態(tài)，然后按說明所給定位的數(shù)值測量扭桿的行程。
2.檢查輸入和輸出壓力
1)擰下檢測口的保護蓋，然后裝上壓力表，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，緩慢踏下制動踏板，直至感載比例閥前壓力表讀數(shù)為10MPa為止，保持此壓力值不變。
2)按表12-8所示的模擬負荷加載，使感載比例閥之后的壓力表讀數(shù)滿足表中要求。無論哪種方法，如果感載比例閥后壓力表的讀數(shù)與要求不符，則應調(diào)整拉桿，如圖12-12所示，其長度應符合要求。
調(diào)整結(jié)束后，還應檢查整車的制動狀況是否完好。
PARKER比例閥突發(fā)故障的原因在工業(yè)控制中被廣泛應用，但在使用中有時會出現(xiàn)比例閥不動作的情況。造成比例閥不動作的原因可能有以下幾種：
1.電磁鐵有故障或損壞
比例閥中的電磁鐵起到控制閥芯運動的重要作用，如果電磁鐵有故障或損壞，就會導致比例閥不動作。
2.油路堵塞或損壞
比例閥的正常工作需要油液流通，如果油路堵塞或損壞，就會導致比例閥不動作。
3.安裝不正確或使用環(huán)境不合適
比例閥的安裝位置、方向以及環(huán)境都會對其工作產(chǎn)生影響，如果不正確安裝或使用環(huán)境不合適，也會導致比例閥不動作。
4.比例閥閥芯損壞
比例閥的閥芯損壞也會導致比例閥不動作，因為閥芯被損壞后無法正常控制液流。
PARKER比例閥突發(fā)故障的原因及解決方案介紹如下：
為了解決比例閥不動作的問題，應該首先找到問題產(chǎn)生的原因，然后采取相應的措施進行修理或更換。
1.檢查電磁鐵
如果電磁鐵有故障或損壞，應該檢查電磁鐵線圈是否燒壞，或者檢查鐵芯是否有銹蝕等問題。如果確實需要更換電磁鐵，應該選擇合適的型號和規(guī)格進行更換。
2.清洗油路
如果比例閥的油路出現(xiàn)堵塞或損壞，應該檢查油液管路是否完好，并按照清洗液路的方法進行清洗。
3.正確安裝比例閥
安裝比例閥時應該注意正確定位、方向和環(huán)境，避免不能正常工作的問題。
4.更換閥芯
如果比例閥的閥芯損壞，應該及時更換合適的閥芯，避免產(chǎn)生更多的問題。
